C’est toujours le même problème avec les véhicules électriques à batterie lithium-ion : on veut faire compact et léger au niveau des batteries. Mais qui dit compact, dit cellules ultra serrées qui, si elles sont mal refroidies, risquent l’incendie si ce n’est l’explosion. Quand à cela s’ajoutent des problèmes d’étanchéité au niveau du port de charge (problème sur le e-tron), on multiplie d’autant les risques… D’où la nécessité pour Audi de contrôler tous les modèles commercialisés. Reste à espérer que le e-Tron Sportback (le SUV coupé à trois moteurs électriques), prochainement à l’essai dans nos colonnes ne soit pas touchée par cette « malformation… »
