Les constructeurs, plutôt devenus des assembleurs de sous-ensembles qu’ils commandent à des équipementiers, gardent la propriété du design et conservent la commercialisation et la distribution des véhicules et des pièces à travers des réseaux qui leurs sont propres et/ou délégués.
Ils déterminent les cycles, les règles et les conditions de l’entretien. Et comme développer de nouveaux véhicules coûte cher, ils procèdent à des alliances technologiques et/ou capitalistiques ou encore se concentrent par rachat.